'Een fatbikeverbod lost niets op'

In dit artikel:

Amsterdam gaat fatbikes op drukke plekken verbieden nadat gemeenten al jaren te maken hebben met overlast en onveilige situaties door vooral tieners op elektrische fatbikes. De stad gebruikt een banddikte van circa 7 centimeter als grensmaatstaf om een fatbike te definiëren en sluit niet uit dat later een verbod voor alle e-bikes volgt.

In Gelderland onderzoekt tot nu toe alleen Arnhem of een vergelijkbaar lokaal verbod juridisch haalbaar is; in een brief aan de gemeenteraad (augustus 2025) noemt de gemeente de verschillende snelheden en gebruikersmix als reden om actie te overwegen. Arnhem kijkt of zo’n maatregel via de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) kan worden ingesteld.

De Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) begrijpt lokale ingrepen, maar waarschuwt dat gemeenten binnen het huidige wettelijke kader weinig mogelijkheden hebben en pleit voor landelijke regels en een helder toelatingskader voor nieuwe vervoermiddelen. Volgens VeiligheidNL is er een urgentere maatregel nodig: het aantal ongelukken onder 12- tot 18‑jarigen op elektrische fietsen steeg in vier jaar met ongeveer 491 procent. Dat kenniscentrum pleit daarom voor een verbod op alle elektrische fietsen voor jongeren tot 16 jaar en voor helmplicht voor e-bikers.

Ondernemers voelen de pijn: een Doetinchemse fatbikeverkoper erkent de complexiteit maar verzet zich tegen een verbod. Hij pleit voor striktere handhaving op snelheid en aangepaste/ opgevoerde fietsen en probeert de marktrisico’s te beperken door alternatieven (zoals 'skinny bikes') te verkopen. Zowel bedrijven als gemeenten klagen dat Den Haag te lang heeft gewacht met eenduidige regelgeving, waardoor lokale oplossingen uiteenlopen en onduidelijk blijven voor handhaving en marktpartijen.